Infrastructures à Bali : routes à péage, rail et aéroport du nord de l'île

Nous tenons un projet pour réel quand un contrat est signé et que des engins sont sur place. Tout le reste du tableau est une annonce, aussi officielle soit-elle. Les dates bougent souvent à Bali : chaque ligne porte donc sa source.

Source : Detik, 29 juin 2026 ; Bali Post, 7 avril, 5 juin et 4 août 2026 ; Kompas, 20 juillet et 22 septembre 2026 ; Kilas Bali, 24 septembre 2026 ; Bali Post, 22 septembre 2026 ; Warta Bali, 2 juillet et 22 septembre 2026 ; TheEast, 17 février 2026

Le plan d'origine portait sur 96,84 km le long de la côte ouest, en trois sections, pour un coût estimé à Rp 12 700 Md et une ouverture en 2031. Il promettait de réduire de moitié le trajet de Denpasar au port de ferry de Gilimanuk, aujourd'hui d'environ six heures, pour le ramener à trois. La première concession n'a jamais atteint le bouclage financier, et le gouvernement y a mis fin le 3 août 2023.

En août 2026, le projet a changé. La section à péage couvre désormais environ 42 km, de Pekutatan à Mengwi en passant par Soka, et le tronçon de Gilimanuk à Pekutatan devient à la place une route nationale élargie. La province veut lancer l'appel d'offres aux investisseurs d'ici fin 2026, l'État achetant les terrains une fois l'investisseur choisi. Le coût est en cours de recalcul : le chiffre de Rp 12 700 Md ne vaut donc plus.

Pour les acheteurs, la route compte surtout à son extrémité est. Mengwi se trouve juste dans les terres, derrière Kedungu et Nyanyi, où les terrains se négocient bien en dessous des prix de Badung, en partie parce que les routes sont lentes. Cet écart pourrait se réduire quand les voitures emprunteront le péage. Mais sans investisseur signé, le payer dès maintenant, c'est payer un contrat qui n'existe pas.

Source : Bisnis.com, 8 avril 2026 ; Bali Post, 17 août 2026 ; Kompas, 20 juillet et 22 septembre 2026 ; Kilas Bali, 24 septembre 2026 ; CNBC Indonesia, 28 mai 2024

Un tramway électrique à batterie a remplacé le métro léger souterrain annoncé en 2024. Il irait de l'aéroport Ngurah Rai à Canggu en passant par Kuta, Legian et Seminyak. La première phase couvre 6,6 km, de l'aéroport à Legian. La seconde ajoute 6,5 km jusqu'à Canggu.

La province et la régence de Badung ont signé avec la compagnie nationale des chemins de fer début septembre 2026. Le coût estimé est d'environ Rp 2 200 Md, dans l'attente d'une étude de faisabilité. L'objectif : début des travaux en mars 2027, première phase en service fin 2028 et seconde début 2031. D'autres sources donnent 2028-2029 pour la première phase, et l'objectif est de 60 000 voyageurs par jour.

S'il se construit, le tramway profitera surtout à la bande côtière de Kuta à Canggu. Nous le compterions comme un bonus pour une villa proche d'un futur arrêt, pas comme un élément du prix.

Source : Bali Post, 22 septembre 2026 ; Liputan6, septembre 2026 ; Periskop, 2026

Le chantier visible est la liaison Subak Sari–Umalas, un contrat de Rp 74 Md financé par un emprunt régional. Il a démarré le 12 mai 2026 pour 210 jours : attendez-vous à des fermetures partielles sur les axes entre Tibubeneng, Umalas et Kerobokan jusqu'en décembre environ.

Le projet plus vaste est un corridor de Gatot Subroto Barat, à Denpasar, jusqu'à Canggu, avec un tunnel. En juillet 2026, des responsables décrivaient un passage souterrain de 400 m à Rp 3 200 Md, dont plus de Rp 2 000 Md pour les terrains. En septembre, le projet était passé à un tunnel de 2,4 km sur un tracé de 3,2 km, pour environ Rp 3 500 Md, ou Rp 5 000 Md terrains compris, financé par un emprunt sur 2027-2035. Un péage routier sur ce corridor est en discussion. Tout cela reste un projet à l'étude.

L'acquisition foncière est le goulot d'étranglement habituel, et c'est là qu'a calé la première concession de péage. Si une villa qui vous intéresse se trouve près du tracé envisagé, demandez au vendeur si la parcelle tombe dans la zone d'acquisition.

Source : Detik, 29 juin 2026 ; Bali Post, 28 juillet 2026 ; Warta Bali, 22 septembre 2026 ; NusaBali, 2026

Un second aéroport international dans la régence de Buleleng figure dans le plan national à moyen terme 2025-2029 de l'Indonésie (RPJMN), adopté par le règlement présidentiel 12/2025. En juillet 2026, le gouvernement central a demandé d'accélérer le projet.

Il manque l'étape qui rend un aéroport réel. En septembre 2026, le ministère des Transports n'a pas rendu de décision d'implantation, et aucun chantier n'a commencé. Au fil des années, plusieurs sites ont été cités, dont un projet en mer à Kubutambahan. Tant que le site n'est pas fixé, toute prime de prix « près du nouvel aéroport » dans le nord de Bali relève de la spéculation.

Source : Presidential Regulation 12/2025 ; Kompas, 21 juillet 2026 ; TheEast, 17 février 2026 ; Warta Ekonomi, 2026

Badung, la régence qui couvre Canggu, Seminyak et Uluwatu, accuse un déficit en eau d'environ 1 200 litres par seconde. La nouvelle conduite sous-marine de 7,6 km est entrée en service début août 2026 et apporte environ 300 litres par seconde. Cela ne comble qu'un quart de l'écart. Demandez à tout vendeur d'où vient l'eau de la villa, et si elle dispose d'un puits ou d'une citerne en secours.

L'électricité est en général stable, avec une exception récente. Le 2 mai 2025, une panne sur le câble sous-marin Java–Bali a plongé l'île dans le noir pendant environ 12 heures. Une villa louée en courte durée devrait prévoir un budget pour un groupe électrogène, ou au moins une batterie de secours pour les pompes et le Wi-Fi.

Source : Bali Post, 5 juin, 26 juin et 4 août 2026 ; Kompas, 3 mai 2025

« Une route à péage arrive » : c'est la phrase la plus courante dans les présentations commerciales de la côte ouest. Le projet est réel, mais il appartient aux années 2030, et vous le payez aujourd'hui. Une route fait bouger les prix quand les voitures l'empruntent, pas quand on l'annonce, et à Bali l'écart entre les deux se compte en général en années.

Il y a aussi un coût entre-temps. Une villa à 300 mètres d'un futur tunnel peut gagner de la valeur après l'ouverture et perdre des réservations pendant les travaux. Les voyageurs venus chercher le calme et tombés sur une pelleteuse laissent des avis, et cela touche le taux d'occupation plus vite que le prix.

• Demandez si le projet dispose d'une concession ou d'un contrat signé et d'un financement, et pas seulement d'un budget
• Comparez la parcelle aux zones d'acquisition foncière
• Chiffrez la villa sans la future route, et n'achetez que si le calcul tient
• Comptez les travaux à proximité comme des réservations perdues
• Vérifiez la source d'eau et son secours, car le déficit de Badung n'est que partiellement comblé

Source : Pratique d'évaluation de Rise Real Bali, 2023–2026

Canggu et Umalas vivent avec des travaux routiers jusqu'à fin 2026, mais c'est aussi là que se trouvent les seuls chantiers en cours. Autour d'Uluwatu, le plan de circulation de l'après-midi est désormais permanent. Kedungu et Nyanyi portent l'histoire du péage, à long terme. Pour voir ce qui est à vendre le long de chacun de ces axes, parcourez le catalogue par quartier, ou consultez les prix des terrains pour mesurer le retard actuel de la côte ouest sur Badung.

Questions fréquentes